Кроссовер Haval F7 шесть лет назад стал первенцем российского завода бренда. А спустя полгода появилась его версия в виде купе-кроссовера с индексом F7x. К новинке поначалу отнеслись настороженно, однако вскоре доля оспортивленных (или молодежных?) машин стала расти и три года подряд не опускалась ниже 40%. Поэтому когда начались продажи нового поколения F7, многие расстроились, узнав, что второе поколение будет представлено только классическим кроссовером с кузовом универсал. Однако не прошло и года, а у нас уже новое поколение купе-кроссовера на тесте! Давайте разбираться, почему все же решили возродить такую версию и какие у нее отличия от «классического» F7.
Haval F7 и Jetour Dashing AWD — два новых полноприводных кроссовера в нашем парном тесте. Автомобили мы разобрали «по косточкам», и испытали не только на асфальте, но и на самом настоящем бездорожье.
Haval F7 второго поколения в нашем тесте – с системой полного привода, под капотом расположен 2,0-литровый турбомотор отдачей 192 л. с., работающий в связке с 7-ступенчатым роботом (7DCT). Новый Хавал Ф7 2025 года с полным приводом доступен у нас по цене от 3 249 000 руб., а с учетом прямой выгоды кроссовер получится купить за 3 099 000 руб. Ддетур Дашинг с полным приводом предложен, в отличие от Haval, c 1,6-литровым турбомотором на 186 л. с. в сочетании с классическим 8-ступенчатым автоматом. При этом минимальная цена такого Дашинга 2025 года сейчас – 3 649 000 руб. Со всеми выгодами кроссовер Jetour Dashing получится купить заметно дешевле – от 2 749 000 рублей.
У нового Хавал F7 существенно длиннее свесы, хотя заявленный дорожный просвет больше, чем у Дашинга: 183 мм против 160 мм соответственно. В длину Haval F7 габаритнее, чем Jetour: 4780 мм против 4510 мм. База у F7 также превосходит Дашинг, на 8 см (2800 мм против 2 720 мм).
Оба автомобиля можно считать городскими кроссоверами, хотя один из конкурентов показал несколько лучшие возможности вне дорог. А что касается салона, эргономики, багажника и практичности эксплуатации – об этом мы тоже в деталях рассказали в сегодняшнем видео.
Парный тест нового Haval F7 против Geely Atlas с фокусом на бездорожье смотрите здесь: Haval F7 против Geely Atlas. Тест полноприводных кроссоверных лидеров с фокусом на бездорожье. AutoMPS (Видео)
Всем удачи, обнимаем))
Haval продолжает расширять линейку моделей из сегмента Pro — еще одной новинкой стал кроссовер H7. Чем он лучше популярного Dargo?
Год назад дилерскую сеть Haval разделили на две части — «обычные» модели остались под вывеской Haval City, а новые кроссоверы и внедорожники в «квадратной» стилистике отправили под знамена Haval Pro. В линейке «профессионалов» до недавних пор было 3 «Хавейла»: с индексами Н3, H5 и Н9. Но месяц назад появилось и недостающее звено — Haval H7.
Haval F7 и Geely Atlas — два новых кроссовера в своём втором поколении — сошлись в нашем большом парном тесте. Haval F7 собирают на заводе в Туле, по полному циклу. Автомобиль может быть как с передним, так и с полным приводом (4WD). В первом случае пару 7-ступенчатой роботизированной коробке с двумя мокрыми сцеплениями составляет 1,5-литровый бензиновый турбомотор отдачей 150 сил, а полному приводу положен 2,0-литровый турбо, мощностью 192 л. с. и с моментом в 320 Нм, как и в нашем тесте.
Geely Atlas бывает переднеприводным и полноприводным. Двигатель во всех случаях один — 2,0-литра, турбо, который выдает 200 сил. А вот коробка отличается, в зависимости от типа привода: Атлас с передними ведущими предлагают с 7-ступенчатым роботом, а полноприводный кроссовер — с классическим гидромеханическим автоматом 8 ступеней.
По габаритам машины близки. Хавал F7 больше Дждили Атлас в длину — 4780 мм против 4670 мм, в колесной базе Ф7-й выигрывает у конкурента чуть более 2 см (2800 мм против 2777 мм у Geely Atlas).
Haval F7 позиционируется в качестве более драйверского автомобиля, а Atlas — более премиальный, с фокусом на комфорт и дорогой салон.
Хавал F7 с полным приводом сегодня доступен по цене от 3 249 000 руб., в версии Elite, Джили Атлас 4WD получится приобрести минимум за 3 717 190, за комплектацию Luxury. Это рекомендованные розничные цены (РРЦ).
Кстати, в Geely Atlas производитель рекомендует заливать бензин не ниже 95-го, а вот Haval переваривает и 92-й.
Так ли велика разница между двумя полноприводными машинами, как между их ценой, и какой кроссовер на самом деле круче? Рассказываем и показываем в деталях в сегодняшнем видео, с фокусом на бездорожье.
Дизайн современных автомобилей способен легко запутать потребителя. Иногда бюджетные машины выглядят дорого, а премиальные — наоборот, просто. Едва отличимые друг от друга внешне модели могут оказаться совсем разными по агрегатам, цене и аудитории. Как Tank 400 и 700, например. А унифицированные в большинстве компонентов соплатформенники порой не слишком похожи между собой визуально. Таков как раз Haval H7, который, по сути, представляет собой другой кузов для популярного Dargo. Но производитель постарался предложить потребителю H7 не только альтернативный дизайн, но и кое-что посущественнее.
Не знаю, остались ли еще наивные люди, которые верят в то, что их любимые японские и европейские бренды уже буквально завтра вернутся на российский рынок и наконец-то можно будет за небольшие деньги купить вечные и надежные автомобили, которые приносят по 30% годовых при перепродаже через пять лет. Сказок не бывает, особенно в наше время, поэтому самое время вернуться к реальности — а в ней продолжается борьба за сердце покупателей в сегменте семейных среднеразмерных кроссоверов. Китайских. И Geely Atlas, и Haval F7 сменили поколение в прошлом году, и оба уже были на сравнительных обзорах Дрома, но полноприводный F7 сошелся в неравном бою с меньшим по размерам и переднеприводным Geely Cityray, а Atlas соревновался с Livan X6 Pro только в моноприводном исполнении. Сегодня же эти машины ближе всего к корректному сравнению — обе с полным приводом, 2,0-литровыми турбомоторами и в максимальных комплектациях. Но трансмиссии разные — у Geely 8-ступенчатый гидротрансформатор Aisin, у Haval 7-ступенчатый мокрый «робот» DCT. И стоимость у них различается почти на 400 000 рублей. Настолько ли лучше и технологичнее более дорогой Atlas по сравнению с F7?
Сегодня познакомимся с новинкой концерна Great Wall Motors, которую некоторые называют Dargo версия 2.0. Изучим все изменения, разберёмся в подвеске, проверим внедорожные и динамические характеристики. А так же постараемся объяснить, почему сейчас будут параллельно продаваться и Dargo, и Н7. Бонусом покажем интересную статистику по доходности крупнейших автоконцернов.
Приятного просмотра!
В линейке Haval теперь сразу три похожих кроссовера: H7, Dargo и F7. Кто из них лучше?
Хавал Н7 немного крупнее Дарго и богаче оснащен, но и цена на него заметно выше.
По технике Хавейл Н7 в точности повторяет Ф7 — 2-литровый турбомотор мощностью 192 л.с. мокрый 7-ступенчатый робот DSG и полный привод. А вот задний редуктор муфта BorgWarner 6 поколения с блокировкой дифференциала как у Dargo.
Салон очень просторный, колесная база больше чем у Haval F7 на 10 мм.
Проверил полноприводный кроссовер на дороге, а также заехал в снег и песок.
Кто же из них лучше: Chery Tiggo7 L или Haval Jolion?
Оба кроссовера с полным приводом, моторы по 150 л.с., роботизированные коробки передач и близкие габариты.
Но есть и мелкие нюансы, смотрите ролик чтобы узнать все подробности!
По итогам прошлого года в тройке самых продаваемых в России автомобилей иностранного производства были Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro Max. Сейчас в РФ начались продажи нового Chery Tiggo 7L. Как это изменит расстановку сил в соперничестве GWM и Chery на российском рынке? Делаем сравнительный тест Chery Tiggo 7L и Haval Jolion.
По программе trade-in нам сдали Haval Dargo, на одометре которого более 130 000 километров. Да, это не космические цифры, но определённые выводы о надёжности уже можно сделать. Разберём состояние конкретного экземпляра, проверим состояние ЦПГ при помощи эндоскопа, а так же поговорим о надёжности Haval Dargo в целом. И бонусом расскажем, на какой автомобиль поменяли героя данного обзора.
