Статьи

Какой из рамных внедорожников стоит рассматривать к покупке: китайский Haval H9 или корейский KGM Rexton? Ответы на этот и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест, который провел Александр Тычинин.

Видео смотри на Haval H9 Club >>>

Мы уже рассказывали про новый двигатель 4N20A, который пришёл на смену 4N20 и получил масштабную модернизацию. От прежнего мотора здесь остались только блок цилиндров и часть навесного оборудования — практически все ключевые узлы были переработаны. Новая ГБЦ, изменённая форма камер сгорания, сниженная степень сжатия, другие поршни и кольца, новый турбокомпрессор и ещё десятки инженерных изменений. В результате мотор стал не только мощнее и эффективнее, но и заметно изменил характер автомобиля. Отклик на газ, тяга и динамика теперь вызывают искреннюю улыбку за рулём. И самое интересное — этот двигатель теперь устанавливается и на рестайлинговый Haval Dargo 2026 модельного года, про который мы подробно расскажем в этом видео!

Видео смотрите на Haval Dargo Club >>>

Haval Dargo обновился и вышел на российский рынок в трех комплектациях, по цене 3 499 000 – 3 899 000 руб.
С обновлением изменился дизайн экстерьера, под капотом теперь – модернизированный 2,0-литровый турбированный мотор тульского производства, чья отдача выросла до 200 л. с. и 380 Нм (экологический класс повышен до Евро-6), расширен функционал мультимедиасистемы и изменился интерьер.
Хавал Дарго обновленный доступен только с полным приводом, реализованным по схеме Torque-on-Demand, с новым поколением электрогидравлической муфты подключения задней оси. Есть 8 режимов движения, из которых 5 – для езды по бездорожью. Работу электроники мы в полной мере проверили в песчаном карьере.
Внешне обновленный Дарго отличается решеткой радиатора нового дизайна, с 6 крупными прямоугольниками из глянцевого черного пластика. Маски фар головного света тоже выполнены в черном цвете; в задней части в накладке пятой двери – светодиодная полоса, объединенная с фарами. Для обновленного Haval Dargo доступны 19-дюймовые колесные диски.
Среди изменений в салоне – обновленная мультимедиасистема с новым ПО, другим дизайном, сервисами Яндекс Авто, есть VK Видео и другие функции. У цифровой приборки – 4 варианта оформления. Есть изменения и по эргономике – вместо шайбы КПП между сиденьями – селектор на рулевой колонке, обод руля стал толще, увеличили до 50 Вт мощность беспроводной зарядки для смартфона.
Что еще предлагает обновленный Haval Dargo за свою цену, так ли ощутимы изменения в движении – на бездорожье и в городе, — и насколько практичен и адаптирован к нашим условиям Дарго после модернизации? Смотрите подробный разбор новинки прямо сейчас, на канале AutoMPS.

Видео смотри на Haval Dargo Club >>>

Наш большой сравнительный тест собрал полноприводные кроссоверы в ценовом сегменте 3,5-4 млн рублей: Haval F7, Geely Atlas, Tenet T8, Changan CS75 Plus и GAC GS4. Кто из них практичнее, кто более драйверский, кто самый выгодный по соотношению цена/потребительские качества, и, наконец, кто является абсолютным победителем? Мы проделали большую работу, в том числе изучили салоны и багажники, сравнили оснащение и свет фар, и, конечно, провели подробную экспертизу ездовых качеств с проверкой полного привода, причем во всех дисциплинах Александр Тычинин выставил оценки, чтобы составить итоговый рейтинг.

Видео смотри на Haval F7 Club >>>

Haval Dargo для российского рынка — машина уже хорошо знакомая. Это тот самый кроссовер, который с момента появления старался играть не совсем по классическим правилам сегмента. Формально перед нами городской SUV, но внешне и по подаче он всегда намекал: если вдруг асфальт закончится, разворачиваться не обязательно.

Продолжение статьи читайте на Haval Dargo Club >>>

Видео смотри на Haval Dargo Club >>>

У реальных владельцев к Haval Dargo хватает претензий: не самые удобные передние кресла, странная эргономика, скромный багажник и не самый вменяемый расход топлива. Отсюда логичный вопрос: поэтому на «вторичке» так много машин с небольшими пробегами? Или дело все-таки в надежности? Разберемся — как обычно, на примере реальных, «живых» машин.

Продолжение статьи читайте на Haval Dargo Club >>>

Видео смотри на Haval Jolion Club >>>

Смотрите видео на Haval Pro Club >>>

Новый Хавал Джолион получил более мощный двигатель: 150 л.с. и 270 Нм крутящего момента. В салоне появился более эргономичный селектор коробки передач и голосовой помощник.

Видео смотри на Haval Jolion Club >>>

Рестайлинг Jolion получился сдержанным. Внешность не тронули, зато доработали салон и технику. Autonews.ru разобрался, получилось ли у Haval сделать народный бестселлер лучше.

По итогам марта 2026 года обрусевший «китаец» Haval Jolion занял вторую строчку в рейтинге самых продаваемых кроссоверов по версии «Автостата», уступив пальму первенства модели Tenet T7. Недавно автомобиль претерпел рестайлинг. Autonews.ru испытал новинку на практике.

Продолжение статьи читайте на Haval Jolion Club >>>

Буквально за несколько дней до этого теста мне написал старый друг из родного города и заявил прямо: «Хочу купить новую машину в семью. Бюджет — два миллиона. Или немножко больше — не принципиально. Но вот думаю, что взять: Ладу Весту SW Cross или Haval Jolion. Что ты посоветуешь?». И тут я задумался. Нет, не о том, что выбрать — здесь мой совет однозначен. Но надо было обосновать, чем же Джолион лучше Весты, и за что стоит переплатить почти полмиллиона?

Продолжение статьи читайте на Haval Jolion Club >>>

Что из себя представляют обновленные кроссоверы Haval H3 и Jaecoo J7, чем они отличаются от своих дорестайлинговых версий, кто из них лучше едет, и кого актуальнее рассматривать к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест, который провел Александр Тычинин.

Видео смотрите на Haval PRO Club >>>

С момента дебюта Haval H7 в России прошел только год, а он уже обновился. Не внешне, но внутри. В первую очередь это касается двигателя. Бензиновый турбомотор того же объема (два литра), но мощность заметно выросла. Вместо 192 л.с. теперь 231 сил. Увеличился и крутящий момент.
Благо роботизированная коробка все это выдержит, запас по максимальному крутящему моменту есть. Обновился двигатель не только софтом, но и технически. Изменился впускной коллектор, камера сгорания. Программа управления новая не только у блока, но и у перепускного клапана турбины.
Двигатель локализован на заводе в Тульской области. Причем речь не о наклеивании шильдиков, но и о механической обработке. В том числе ГБЦ и блока цилиндров.
С новым мотором Haval H7 обрел качество, которого ему раньше не хватало — легкость. И со старым двигателем каких-то проблем с динамикой не было. Но теперь она из хорошей превратилась в отличную.

Смотри видео на Haval Pro Club >>>