Haval H3 с переходом в 2026- модельный год обновился. Интересный получился кроссовер за умеренные деньги — от 2,8 млн. руб. с трейд-ин. В нашем тесте он покатался в городе вне дорог.
Мы уже рассказывали про новый мотор 4N20A, локализованный на заводе Haval в Тульской области. Эта силовая установка используется на H7 и Dargo, а теперь очередь дошла и до купе-кроссовера F7x, которому как раз не хватало динамики, соответствующей его стильному дизайну.
Мощность двигателя выросла со 192 до 231 л.с., а прибавка крутящего момента оказалась не менее существенной — 380 Н·м против прежних 320 Н·м. Так что динамика обещает быть весьма достойной.
Кроме нового двигателя, модель получила ряд изменений в экстерьере и интерьере. Что именно изменилось, как это повлияло на автомобиль и какие недостатки нам удалось выявить, расскажем в нашем обзоре. Впрочем, обо всём по порядку.
Что из себя представляет рестайлинговый Haval Dargo 2026 с новым мотором на 200 лошадиных сил и переделанным интерьером, как он смотрится на фоне конкурентов и стоит ли рассматривать этот кроссовер к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин.
Что из себя представляет обновленный Haval Jolion 2026 модельного года, какие плюсы дал этому кроссоверу новый мотор от Хавала H3, каким получился переделанный салон, и стоит ли рассматривать такой Джолион к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин.
Какой из рамных внедорожников стоит рассматривать к покупке: китайский Haval H9 или корейский KGM Rexton? Ответы на этот и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест, который провел Александр Тычинин.
Мы уже рассказывали про новый двигатель 4N20A, который пришёл на смену 4N20 и получил масштабную модернизацию. От прежнего мотора здесь остались только блок цилиндров и часть навесного оборудования — практически все ключевые узлы были переработаны. Новая ГБЦ, изменённая форма камер сгорания, сниженная степень сжатия, другие поршни и кольца, новый турбокомпрессор и ещё десятки инженерных изменений. В результате мотор стал не только мощнее и эффективнее, но и заметно изменил характер автомобиля. Отклик на газ, тяга и динамика теперь вызывают искреннюю улыбку за рулём. И самое интересное — этот двигатель теперь устанавливается и на рестайлинговый Haval Dargo 2026 модельного года, про который мы подробно расскажем в этом видео!
Haval Dargo обновился и вышел на российский рынок в трех комплектациях, по цене 3 499 000 – 3 899 000 руб.
С обновлением изменился дизайн экстерьера, под капотом теперь – модернизированный 2,0-литровый турбированный мотор тульского производства, чья отдача выросла до 200 л. с. и 380 Нм (экологический класс повышен до Евро-6), расширен функционал мультимедиасистемы и изменился интерьер.
Хавал Дарго обновленный доступен только с полным приводом, реализованным по схеме Torque-on-Demand, с новым поколением электрогидравлической муфты подключения задней оси. Есть 8 режимов движения, из которых 5 – для езды по бездорожью. Работу электроники мы в полной мере проверили в песчаном карьере.
Внешне обновленный Дарго отличается решеткой радиатора нового дизайна, с 6 крупными прямоугольниками из глянцевого черного пластика. Маски фар головного света тоже выполнены в черном цвете; в задней части в накладке пятой двери – светодиодная полоса, объединенная с фарами. Для обновленного Haval Dargo доступны 19-дюймовые колесные диски.
Среди изменений в салоне – обновленная мультимедиасистема с новым ПО, другим дизайном, сервисами Яндекс Авто, есть VK Видео и другие функции. У цифровой приборки – 4 варианта оформления. Есть изменения и по эргономике – вместо шайбы КПП между сиденьями – селектор на рулевой колонке, обод руля стал толще, увеличили до 50 Вт мощность беспроводной зарядки для смартфона.
Что еще предлагает обновленный Haval Dargo за свою цену, так ли ощутимы изменения в движении – на бездорожье и в городе, — и насколько практичен и адаптирован к нашим условиям Дарго после модернизации? Смотрите подробный разбор новинки прямо сейчас, на канале AutoMPS.
Наш большой сравнительный тест собрал полноприводные кроссоверы в ценовом сегменте 3,5-4 млн рублей: Haval F7, Geely Atlas, Tenet T8, Changan CS75 Plus и GAC GS4. Кто из них практичнее, кто более драйверский, кто самый выгодный по соотношению цена/потребительские качества, и, наконец, кто является абсолютным победителем? Мы проделали большую работу, в том числе изучили салоны и багажники, сравнили оснащение и свет фар, и, конечно, провели подробную экспертизу ездовых качеств с проверкой полного привода, причем во всех дисциплинах Александр Тычинин выставил оценки, чтобы составить итоговый рейтинг.
Haval Dargo для российского рынка — машина уже хорошо знакомая. Это тот самый кроссовер, который с момента появления старался играть не совсем по классическим правилам сегмента. Формально перед нами городской SUV, но внешне и по подаче он всегда намекал: если вдруг асфальт закончится, разворачиваться не обязательно.
У реальных владельцев к Haval Dargo хватает претензий: не самые удобные передние кресла, странная эргономика, скромный багажник и не самый вменяемый расход топлива. Отсюда логичный вопрос: поэтому на «вторичке» так много машин с небольшими пробегами? Или дело все-таки в надежности? Разберемся — как обычно, на примере реальных, «живых» машин.
Новый Хавал Джолион получил более мощный двигатель: 150 л.с. и 270 Нм крутящего момента. В салоне появился более эргономичный селектор коробки передач и голосовой помощник.
