Haval Jolion лихо ворвался на наш рынок в 2021 году. Козыряя современной техникой, упакованной в симпатичный кузов, богатым оснащением и адекватным ценником, он намеревался занять достойное место в классе компактных кроссоверов. С этой задачей Jolion справился. Стоит ли связываться с ним, если он уже побывал в чьих-то руках и скоро закончится гарантия? Мы на реальных примерах выяснили все подробности выбора и покупки подержанного «китайца».
Haval H9 нас удивил и со знаком плюс. На тест мы взяли новинку Хавал Н9 с 2,4-литровым 184-сильным дизелем собственной разработки и 9-ступенчатым классическим автоматом. Haval H9, помимо обновленного внешнего вида, обзавелся еще и современным 2-литровым бензиновым турбомотором агрегатируемым с надежным 8-ступенчатым классическим автоматом ZF. Но такую версию мы держали в уме.
Все агрегаты взяты из проверенного временем и километрами Tank 300, и это можно отнести к плюсам. Несмотря на пространственную раму и габариты, автомобиль получился довольно комфортным и собранным. В нашем первом отчете мы расскажем о конструктивных особенностях, посмотрим на автомобиль снизу. Кому интересна езда по тяжелому бездорожью, дождитесь второй части. В обеих сериях испытания проводил наш эксперт Павел Кабанов.
Недавно кроссовер Jaecoo J8 весьма неплохо выступил в нашем сравнительном тесте с известным бестселлером Geely Monjaro, однако основную кассу для марки Jaecoo, которая входит в состав концерна Chery, делает модель J7. В ее основе лежит платформа и силовой агрегат от Tiggo 7 Pro Max, но есть важные технические отличия. Например, мощность увеличена до 186 сил, вместо вакуумного усилителя тормозов используется электрический с возможностью регулировки, а главная фишка — это продвинутый полный привод от J8 с двумя многодисковыми муфтами. Одна из них подключает заднее левое колесо, а другая — правое. Теоретически таким образом можно легко справиться с диагональным вывешиванием, а также сделать поведение машины в поворотах азартнее. Кстати, в прошлом году в России было продано около пятнадцати тысяч Джейку Джей 7, и это вполне неплохой результат. Правда, соперник по данному тесту, Haval Dargo, все равно гораздо популярнее: в 2024-м его российский тираж составил почти двадцать пять тысяч машин! Так, справедливо ли рассудил рынок, или же Jaecoo J7 просто недооценен? Ответы на этот и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест, который провел Александр Тычинин. Изучаем цены и комплектации, технику, проблемы, интерьер, багажник, проводим замеры, проверяем полный привод и, конечно, рассказываем, как едет эти кроссоверы.
Haval M6 — одна из самых доступных моделей на нашем рынке. А какие еще есть достоинства и вместе с ними недостатки у автомобиля, который можно приобрести, грубо говоря, по цене Lada Vesta?
Haval Dargo X или Jetour T2? Такой вопрос обязательно встанет перед любителями полноприводных автомобилей. Из кроссоверов Хавал Дарго Х и Джетур Т2 обладают наилучшими характеристиками, чтобы покорять снег и грязь, когда котедж или дача поманят горожанина своими соблазнами. Haval Dargo X на раме, и механической блокировкой задней оси, у Jetour T2 блокировки электронно-управляемые. Оба кроссовера с 2-литровами турбированными моторами, только Джетур чуть мощнее — 245 л.с. против 192 л.с. у Хавал Дарго Х. У обоих тестируемых 7-ступенчатые роботизированные коробки передач. Что выбрать для своих возможностей и до каких вершин дотянулись китайцы, мы покажем в двух частях нашего видео.
Haval H5 — новый рамный внедорожник от концерна GWM — новинка российского рынка, со всеми внедорожными опциями. У него полный привод Part-Time и блокировка сзади. Цена от 3,7 до 4, 3 млн. руб.
Габариты машины заставляют улыбнуться — это большой снегокол — на бездорожье размеры и масса рулят, или..? Длина автомобиля составляет 5,2 м при колесной базе 3140 мм.
Haval H5 замахнулся на нишу рамных внедорожников. Он крут, и даже в версии с 2-литровым дизелем претендует на неубиваемость с 8-ступенчатым классическим автоматом.
Продажи Хавал Н5 стартовали осенью 2024 года. Рамный «проходимец» построен на базе пикапа Great Wall Poer KingKong, а по размерам превосходит одноклассников, что продаются в России официально.
Передняя подвеска у Haval H5 двухрычажная, сзади — неразрезной мост. Также прибавьте к этому огромный багажник (700 л) и просторный салон. Среди опций: цифровая панель приборов, 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша и камеры кругового обзора.
Мы испытали Хавал Н5 на крутом бездорожье вдоль линий электропередач.
Хронометраж видео:
00:00 Анонс теста Haval H5
02:16 Технические характеристики.
03:26 Вид снизу — подвеска.
05:04 Углы въезда и съезда.
05:12 Езда в гору.
07:56 Диагональное вывешивание.
12:39 Бездорожье — проезд по линии электропередач.
23:30 Багажник.
28:02 Проезд через реку.
30:07 Подведение итогов.
Кто из них более брутальный Хавал Н3 или Джейку J7?
Мы сравнили два кроссовера с полным приводом. Оценили жёсткость кузова, наличие оцинковки, время разгона с места до 100 км/ч, а также эластичность 60-120. Померили объем багажника и запас места для ног на втором ряду сидений.
Четыре года назад внедорожник Haval H9 первого поколения проиграл наш сравнительный тест Ленд Крузеру Прадо 150, зато он был дешевле почти на полтора миллиона рублей и благодаря этому нашел свою аудиторию. Теперь же в наших руках Н9 нового поколения, который очень серьезно изменился, а новый Land Cruiser Prado 250 для нас, считайте, недоступен, ведь его продают аж за тринадцать миллионов, да и подержанные «стопятидесятки» даже с большим пробегом будут дороже. Новый Хавал Н9 это уже совсем другая машина — по платформе, дизайну и позиционированию. Если раньше это был внедорожный флагман всего концерна Great Wall, то теперь с появлением Танков — это лишь самый большой и самый дорогой Haval. Зато он получил брутальную внешность и современный интерьер, а главное, что в его основе шасси, рама и элементы полного привода от Танка 500. Так каким же в итоге получился новый Н9 и стоит ли рассматривать его к покупке, например, вместо Танка 300? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин. Изучаем цены и комплектации, технику, проблемы, интерьер, багажник, проводим замеры, проверяем проходимость и, конечно, рассказываем, как едет этот внедорожник.
Haval F7 в СНГ получил большое признание, однако в первом поколении это была «проба пера». Вышел новый F7 и мы взяли его на тест-драйв и показываем вам его подробный обзор! Смог ли Хавэйл(Хавал) Ф7 победить все недостатки первого поколения или же китайцам нужно ещё поработать?
0:00 Новый Haval F7: дерзкая попытка стать народным автомобилем!
1:43 Внешний вид Хавэйл(Хавал) Ф7
3:47 Багажник нового Haval
5:54 Удобные ручки
6:15 Haval F7 собран в России
6:31 Отличия комплектаций F7
7:53 Haval F7 vs Dongfeng Huge
8:25 Передний ряд Хавэйл(Хавал) Ф7
17:26 Удобный задний ряд!
18:29 Что под капотом?
19:59 Впечатления от вождения F7
24:45 Новый Haval F7: народный автомобиль?
Новый Haval H5 значительно больше УАЗ Патриота. В этом тест драйве мы проверим автомобиль на полигоне, на котором после дождей очень скользко, поэтому Вы будете представлять как Хавал Х5 сможет добраться до дачи, причем вместительность машины и доступность, поражает. Стоит Китайский кроссовер дешевле чем Шевроле Тахо, есть о чем задуматься!
Haval F7 или Knewstar 001 — не простой выбор, учитывая, что оба авто новинки рынка.
Хавал Ф7 и Ньюстар 001 позиционируются своими компаниями по-разному, и послушать маркетологов, так один из них более молодежный, другой более семейный. В нашем тесте мы обращали внимание на характеристики, а они очень близки. Haval F7 имеет 2-литровый 191-сильный турбомотор и роботизированную коробку. Knewstar 001 оснащен 2-литровым 200-сильным турбированным мотором и классическим автоматом. Характеристики моторов по крутящему моменту близки, коробки передач от именитых компаний. Мы поискали нюансы, сравнив конкурентов в разгоне до «сотни», поставив на ролики, проехав по бездорожью. Провели все необходимые замеры углов съезда и въезда, клиренса. Отдельно исследовали свет и комфорт управления. Получился отличный тест, где нет места субъективности, разве что наше отношение к цене. Конечно хотелось бы подешевле. Но Ньюстар 001 все-таки произведен в Китае материнской компанией Джили, а Хавал Ф7 — нашей тульской сборки, значит чуть дешевле (на 600 тыс.руб) Здесь потребитель сам будет выбирать, кому он больше доверяет — китайцам или китайцам и русским одновременно.
Сейчас на рынке все больше появляется моделей в привычном форм-факторе, но с неясным «размерным» позиционированием. Geely Cityray, недавно поступивший в продажу, официально располагается между небольшим кроссовером В-класса Coolray и компактным кроссовером С-класса Atlas. С Атласом его роднит и внешность — издалека машины легко спутать. При этом до полноценной машины С-класса, по крайней мере по сегодняшним меркам, Ситирей вроде как недотягивает. Или дотягивает? Проверим это с помощью другой новинки из стана соперника — Haval F7 второго поколения, которому в прямые конкуренты как раз и определен упомянутый Atlas. Рядовые покупатели совершенно точно не в курсе маркетинговых раскладок, рождаемых в высоких кабинетах — они непременно будут сравнивать не только Haval F7 и Geely Atlas, но и вместо последнего мысленно подставлять Cityray. А раз так, значит и мы — туда же.
