Австралийская ANCAP провела краш-тест третьего поколения кроссовера Haval H6. Испытания по методике ANCAP во многом схожи с китайской C-NCAP. Они включают в себя 8 этапов. Среди них фронтальные удары с перекрытием 100% и 40% на скорости 50 км/ч, фронтальный удар с движущимся навстречу барьером, боковой удар на скорости 60 км/ч, боковой удар о столб, испытания кресел на удар сзади, тест на безопасность пешеходов, а также испытание систем превентивной безопасности.
По итогам тестирования Haval H6 получил 5 звёзд. Наивысшей оценки автомобиль удостоился за безопасность взрослых пассажиров – 34 балла из 38 возможных (90%). Чуть меньше результат – за безопасность пассажиров-детей: 43,5 балла из 49 возможных (88%). Функции превентивной безопасности получили 13 баллов из 16 (81%). Меньше всего баллов H6 набрал в тесте на безопасность – 39,5 балла из 54 (72%). Общий рейтинг кроссовера составил 130 баллов из 157 (82%).
Сегодня вам расскажу про Haval H6 третьего поколения. Это самый популярный китайский кроссовер 2021 года в Поднебесной. Я думаю он и у нас тоже будет одним из самых популярных. Что хочется выделить во внешнем виде Хавал Н6 3 поколения: установлены полностью светодиодные фары и противотуманки со светодиодами.
Появившаяся в России Honda CR-V 6‑го поколения — луч света в царстве китайского автопрома. Правда, цены на японский кроссовер «кусаются». И настолько ли он лучше «китайцев», насколько дороже? Для ответа на этот вопрос мы решили сравнить его с Haval Dargo.
Haval Dargo против Chery Tiggo 8 Pro Max — тестируем два популярных кроссовера.
У наших соперников близкие по мощности 2-литровые турбомоторы: 192 л.с. Дарго поборются со 197 рысаками Тигго 8 Про Макс. У обоих кроссоверов роботизированные коробки и полный привод. Вот только в багажнике у Chery предусмотрен 3-й ряд сидений. По ценам кроссоверы очень близки. Но ориентированы на разную аудиторию — брутальных пользователей и тем кому важнее классические кроссоверные формы.
Хавал Дарго уже победил Exeed TXL и Skoda Kadiaq в наших недавних тестах. Сможет ли он разобраться и с Чери Тигго 8 Про Макс, у которого об’ем имеет значение?
Только представьте, что 10 лет назад про китайский автопром никто ничего не знал. А сегодня Александр Коростелев, сидя за рулем нового Haval Dargo, с трудом верит, что это не западная новинка известного автоконцерна! Мы начинаем знакомить наших зрителей с представителями автопрома из Поднебесной. Чем они привлекательны? Насколько удобны в обслуживании и чем интересны для российского потребителя?
Китайские автопроизводители дают нам всё меньше поводов для придирок к своим автомобилям. Сегодня на обзоре Хавэйл Дарго Х. Что с ним не так, а в чём он преуспел?
Skoda Kodiaq или Haval Dargo? Оба кроссовера собраны в России.
Шкода Кодиак и Хавал Дарго по техническим характеристиками очень близки. Но вот по цене есть заметное различие.
Китайский Haval Dargo собран в Туле, чешский Kodiaq — нижегородский. Да, хотя китайцы и открыли уже по России более тысячи автосалонов и отхватили вместе с отечественными марками 80% авторынка, нижегородский завод пока не выбрасывал белого флага по сборке Кодиака — выжидает.
У соперников даже крутящий момент двухлитровых двигателей совпадает. У Кодиака лошадей чуть меньше — 180, у Дарго 192 л.с. У обоих кроссоверов роботизированные 7-ступенчатые коробки передач. Роботы с двумя мокрыми сцеплениями! Кодиак чуть крупнее в длину.
Цена у Шкоды Кодиак – 5 150 000 руб. На этом фоне 3 399 000 руб, которые просят за Haval Dargo, выглядят очень скромно. (Относительно, конечно, пока не надо эти миллионы выкладывать). Поэтому сразу балл за цену уходит к китайцу. У него и обслуживание, конечно, дешевле, хотя и чаще – каждые 10 000 км против 15 000 у чеха. Поэтому тут решили присудить баллы поровну и к началу состязаний у замерзшего озера автомобили пришли со счетом 2: 1 в пользу Haval Dargo. Но деньги просто так платить никто не будет, поэтому разберемся, откуда такая популярность в России Шкода Кодиак, и не подвинет ли его с пьедестала новый китайский кроссовер Дарго.
Haval Dargo X отличается от обычного: у него больше решетка радиатора, некрашеные корпуса зеркал, бамперы и накладки арок с имитацией крепежных болтов.
Добавлены блокировка заднего межколесного дифференциала, внедорожный круиз-контроль для автоматического поддержания пешеходной скорости на сложном рельефе и «экспертный» режим движения, в котором отключается вся электроника, кроме ABS. При этом за блокировку межосевой муфты отвечает электроника, принудительно сделать это нельзя.
Подвеска и силовая установка не изменились: 185 мм клиренса (по нашим замерам), 192 л.с. мотора 2.0 турбо и 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Haval Dargo X будет продаваться в комплектациях Elite и Premium. Не будет базовой Comfort и топовой Tech Plus. Цены объявят в феврале. На первых порах Дарго Икс будут китайской сборки.
На российский рынок выходит новая модификация кроссовера Haval Dargo с приставкой Х. Она больше предназначена для «бездорожья», но не обошлось и без сюрпризов!
Haval Dargo — один из самых необычных кроссоверов, который в прошлом году вышел на российский рынок! Новинка выделяется брутальным дизайном, напоминающим о внедорожниках Jeep и Land Rover или даже о знаменитом «Гелендевагене» от Mercedes-Benz. Внешность не обманчива — Dargo действительно неплохо «ползает» по пересеченной местности, в чем мы убедились во время первого знакомства. А сейчас и у нас появилась модификация с приставкой Х. И тест-драйв Haval Dargo X показал, что внедорожные амбиции у него отнюдь не беспочвенны!
Не многие новые автомобили, приходящие на наш рынок, можно назвать ожидаемыми. В последние годы к нам приходят в основном безликие кроссоверы или «бюджетники», которые меряются количеством опций и условиями заводской гарантии. Однако эту модель мы ждали. В кои-то веки на наш консервативный рынок решили вывести автомобиль с самобытной внешностью, а не классический обмылок универсального облика, разработанный, чтобы угодить как можно более широкой аудитории потребителей. Haval Dargo точно знает, для кого он предназначен. Но главный вопрос тест-драйва: скрывается ли что-то серьезное за брутальной внешностью?..
3 дня жёстких испытаний для нового Хавал Дарго Х / Haval Dargo X. Смотрите и думайте!
Почти 500 км, за 3 дня мы преодолели по зимникам Архангельской области, свои колёса для нас предоставил на этот раз, новый Хавал Дарго Х / Haval Dargo X 2023 г. Автомобиль получился одним из самых сбалансированных в модельном ряду Хавал, об этом я рассказывал при нашем первом знакомстве летом 2022 в Башкирии. Данный экземпляр получил блокировку Дифференциала, зажимного типа, как на рамных внедорожниках. Вот и посмотрим нужна она ему или лучше взять обычный Дарго, но с большим оснащением. Мы постарались полностью раскрыть возможности авто. Свои комментарии в данном видео сюжете дадут моя дочь Светлана, и обозреватель портала Дром, Алесей Степанов. Ну и конечно, новому Хавал Дарго Х, достанется от нас поп полной! Поехали! Приятного просмотра)!
Haval Dargo против Exeed TXL — это только первая серия испытаний новинки Дарго.
Хавал Дарго собирают под Тулой, правда кузовные панели, мотор и коробку передач везут из Китая. На месте сваривают, окрашивают кузов и собирают кроссовер — внедорожник. Отсюда и умеренная цена — около 3,5 млн. руб.
Exeed TXL больше кроссовер, да еще с претензией на люкс, за что и денег просят под 4 млн. руб. По образу автомобили разные, по техническим характеристикам близки. Haval Dargo — премиальный Exeed TXL выехали на тест в топовой комплектации. Оба кроссовера близки по основным параметрам. В обоих полный привод, 2-литровые турбомоторы, 7-ступенчатые роботы, да и цены отличаются не слишком сильно, а если взять Эксид ТХЛ в менее престижной комплектации, то разница и вовсе будет незаметной. Что любопытно, при превосходстве в силах всего на 5 лошадок на фоне почти двухсотголового табуна, крутящий момент в Exeed TXL выжали заметно больший. По крайней мере, на бумаге. А как в деле, сейчас и посмотрим!
В кои-то веки на наш консервативный рынок решили вывести автомобиль с самобытной внешностью, а не классический обмылок универсального облика, разработанный, чтобы угодить как можно более широкой аудитории потребителей. Haval Dargo точно знает, для кого он предназначен. Но главный вопрос тест-драйва: скрывается ли что-то серьезное за брутальной внешностью?..
С момента локализации в России брутального китайского кроссовера Haval Dargo мы неоднократно обращали внимание на странную несправедливость: машины для нашей страны лишили крайне редкой, но весьма полезной опции — принудительной блокировки заднего межколёсного дифференциала, которая изначально была доступна в КНР. Но в 2023 году российский офис марки прислушался к аудитории и привёз вездеходную версию Dargo X. Рассказываем, что она собой представляет.
